R2가 리비안 주식의 전환점이 되었습니까?
Daniel Foelber – 2024년 3월 15일 오전 6시 2분
리비안은 중형 SUV와 크로스오버를 선보이며 보다 넓은 시장에 어필했습니다.
회사는 여전히 브랜드 구축에 전념하고 있지만 비용이 듭니다.
R2는 리비안을 구할 수 있지만, 그 사이에 R1T와 R1S에 대한 주문을 무력화시킬 수도 있습니다.
리비안 주식은 반등하고 있지만, 회사는 이를 위한 작업을 중단했습니다.
리비안 오토모티브 Rivian Automotive (RIVN -8.71%)는 3월 7일 오전 차세대 차량 프레젠테이션을 개최했으며, 이후 이틀 동안 주가는 15.7% 급등했습니다.
이러한 반등은 리비안이 2월 23일 주당 10.07달러로 사상 최저치로 마감한 직후에 이루어졌습니다.
3월 8일 장 마감 기준, 리비안은 현재까지 여전히 45% 이상 하락하고 있습니다.
주식 보유를 통해 어려움을 겪은 투자자들은 리비안이 마침내 상황을 반전시키고 있는지 알고 싶어 할 것입니다.
그리고 리비안을 지켜봤던 사람들은 지금이 전기차 주식을 사기에 좋은 시기인지 알고 싶어할 것입니다.
리비안의 최신 프레젠테이션에서 중요한 점, 더 광범위한 투자 논문에 어떻게 부합하는지, 그리고 리비안이 지금 구매하고 있는지 여부를 소개합니다.
브랜드 구축
리비안은 에너지 전환의 여러 측면을 다루는 브랜드를 구축하고 있습니다.
차량, 상품, 액세서리, 재생 에너지로 구동되는 시설, 사내 충전 네트워크를 포함한 모든 것이 브랜드를 강화합니다.
강력한 브랜드는 가격 결정력을 정당화하고 충성스러운 고객 기반을 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다.
예를 들어, 리비안은 2030년까지 매년 70억 마일의 재생 가능한 주행에 동력을 공급할 것입니다.
특히 텐트, 자전거 랙, 캠핑을 위한 주방 후면 저장 포트와 같은 차량과 짝을 이룰 수 있는 자체 제품 및 액세서리 라인을 개발했습니다.
리비안의 브랜드 정체성은 모험이며, 이는 테슬라(TSLA -4.12%)와는 다릅니다.
하지만 이 전략은 테슬라가 쇼룸에 초점을 맞추고 고객들을 제품에 대해 흥분시키고 전기 자동차(EV)를 신뢰하게 만드는 방법과 비슷합니다.
회사가 아직 수익성이 좋지 않을 때 브랜드를 만드는 데 있어 유일한 문제는 많은 돈이 든다는 것입니다.
리비안은 수십 개의 쇼룸, 54개 이상의 서비스 센터, 500개 이상의 트럭과 밴을 오프사이트에서 서비스하고 600개 이상의 충전소를 보유하고 있습니다.
이번 달에는 테슬라의 슈퍼차저 네트워크에 접속할 수 있습니다.
리비안 어드벤처 네트워크는 리비안 차량뿐만 아니라 모든 전기차에서도 사용할 수 있습니다.
리비안은 신뢰성과 명성이 귀중한 자원이라는 것을 알고 있습니다.
장기적으로 볼 때 수십 년간 지속적으로 성장할 수 있도록 올바른 결정을 내리는 것이 가장 확실합니다.
하지만 브랜드 구축에 따른 추가 비용은 현금화를 가속화하고 있습니다.
R2 공개는 큰 성공을 거두었습니다
리비안은 돈을 벌지 못하면 어떤 목표도 달성할 수 없습니다.
리비안은 오늘날 돈을 벌지 못하고 있으며, 아마도 내년에도 돈을 벌지 못할 것입니다.
차세대 차량이 이 문제를 해결하는 데 도움이 될 것입니다.
3월 7일 발표회의 대부분은 리비안의 첫 중형 SUV인 R2를 중심으로 진행되었습니다.
기존 R1S SUV보다 작고, R2에는 트럭 버전이 없습니다.
R2는 R1의 21mm 배터리 셀보다 큰 4695 배터리 셀(직경 46mm, 높이 95mm)이 특징입니다.
시작 가격은 45,000달러입니다.
비교하자면, R1S는 74,900달러부터 시작합니다.
트림 옵션에는 싱글 모터, 듀얼 모터, 트라이 모터가 포함되며 가장 광범위한 옵션은 3초 이내에 0-60 mph를 이동할 수 있습니다.
R2는 더 높은 컴퓨팅 플랫폼과 자율 주행을 위한 더 정교한 소프트웨어를 갖춘 11개의 카메라와 5개의 레이더를 가지고 있습니다.
아마도 발표에서 가장 인상적인 부분은 R2의 모든 구성이 300마일 이상의 범위를 가질 것이며 2026년 상반기에 납품이 시작될 것이라는 점일 것입니다.
R2는 더 큰 시장에 진출함으로써 경제성과 접근성을 해결하는 리비안의 방법입니다.
R2를 넘어 리비안은 R3와 R3X를 공개했습니다.
R3는 크로스오버로 휠베이스는 짧지만 R2와 동일한 배터리 팩, 동일한 모터 옵션 및 기타 유사한 기능을 갖추고 있습니다. 배터리 팩 간의 플랫폼 유연성은 제조를 단순화하는 데 핵심이 될 것입니다.
R3X는 R3의 프리미엄 버전이며 내 생각에 리비안이 만든 차량 중 가장 멋진 차량이지만 더 높은 가격대에 출시될 것입니다.
리비안은 일리노이주에 있는 R2 생산 시설의 기존 역량을 활용해 R2를 생산할 수 있다고 밝혔는데, 이는 매우 좋은 소식입니다.
리비안은 조지아주에 대규모 제조 공간을 건설하고 있지만, 현재 리비안이 현실적으로 감당할 수 없는 비용입니다.
리비안이 이미 가지고 있는 R1 플랫폼, 아마존과 같은 고객을 위한 전기 배달 밴 및 R2 플랫폼을 생산하는 데 사용하는 것이 비용을 낮추는 데 도움이 될 것입니다.
리비안의 판돈이 이보다 더 높았던 적이 없습니다
R2는 리비안의 손익분기점 차량이 될 것입니다.
잘 진행된다면 수익성, 조지아의 제조업 확장, 긍정적인 현금 흐름으로 미래 프로젝트에 자금을 지원하는 등의 길을 개척할 수 있을 것입니다.
R2, R3, R3X는 모두 믿을 수 없을 정도로 인상적인 차량입니다.
하지만 R1T, R1S, 전기 배달 밴도 마찬가지입니다.
문제는 차량 성능이 아니라 리비안의 재정이었습니다.
리비안은 2024년과 2025년까지 비용을 계속 절감하고 R1 차량에 대한 수요를 늘려야 하는 동시에 R2 백로그를 채워야 합니다. 그것은 아주 좋은 선입니다.
전반적으로 R2 발표는 리비안에 순긍정적이었고, 이는 주가에 반영되었습니다.
하지만 여기서부터는 순항이 원활하지 않습니다.
지금으로부터 5년 후, 우리는 2017년 테슬라가 모델 3 생산을 확대하는 데 어려움을 겪은 것과 유사하게 이 순간을 리비안에게 가장 어두운 시기로 되돌아볼 수 있습니다.
이야기가 잘 끝날 때, 이 순간들은 안도의 한숨과 함께 극복된 것에 대한 애정으로 기억됩니다.
그러나 리비안이 단순히 마른 가루가 떨어져 부족해지는 또 다른 가능한 결과가 있습니다.
리비안은 뛰어난 제품력과 전기차 시장을 위한 10여 개의 런웨이로 인해 가장 흥미로운 고위험/고수익 기업 중 하나입니다.
하지만 이 주식에 관심이 있는 투자자들은 리비안의 재무 상황을 심각하게 받아들여야 하며, 리비안이 아무런 오차도 없이 24시간 내내 경쟁하고 있다는 것을 이해해야 합니다.