월스트리트에서 올해 가장 큰 주식 분할이 다가왔고, 57,000% 상승한 이 주식은 훨씬 더 높은 곳으로 향할 수 있습니다
션 윌리엄스 - 2025년 6월 10일 오전 3시 51분
요점
주식 분할은 포워드와 리버스의 두 가지 유형으로 이루어지지만, 투자자들은 다른 투자자보다 한 투자자에게 훨씬 더 많은 관심을 끌게 됩니다.
2025년에 세 개의 유명 기업이 주식 분할을 발표했으며, Fastenal은 선도 분할을 실시한 최초의 기업입니다.
2025년 가장 큰 규모의 주식 분할은 거시적 및 회사별 촉매제 덕분에 모든 실린더에 불을 붙이고 있는 회사에서 이루어졌습니다.
2025년 가장 큰 규모의 선물 주식 분할(15 대 1)이 이제 완료되었습니다.
2년 넘게 월스트리트에서 인공지능(AI)은 가장 화제가 되는 트렌드였습니다.
AI 기반 소프트웨어 및 시스템과 관련된 무한한 상한선은 투자자들에게 AI 기반 기술 주식에 투자하도록 장려하고 있습니다.
하지만 최근 투자자들이 주목하는 추세는 인공지능뿐만이 아닙니다.
월스트리트에서 가장 영향력 있는 기업 중 일부의 주식 분할에 대한 흥분도 2024년 말 또는 2025년 초에 시장의 주요 주가지수가 사상 최고치를 기록한 또 다른 이유입니다.
투자자들은 매우 특정 유형의 주식 분할에 끌리고 있습니다
주식 분할은 상장 기업이 주가와 발행 주식 수를 동일한 규모로 표면적으로 조정할 수 있는 이벤트입니다.
"표면적" 측면은 이러한 행동이 회사의 시가총액이나 기본 운영 성과에 영향을 미치지 않는 것과 관련이 있습니다.
분할은 전진과 후진의 두 가지 형태로 나타나지만, 투자자들은 이를 상당히 다르게 보고 있습니다.
역분할은 일반적으로 투자자들의 눈살을 찌푸리게 합니다.
이러한 유형의 분할은 회사의 주가 상승에 초점을 맞추고 있으며, 미국 주요 증권거래소의 상장 폐지를 피하려는 어려움을 겪고 있는 기업들이 거의 항상 시행하고 있습니다.
반대로 선물 주식 분할은 투자자들이 선호하는 비율이 낮고 훨씬 높지만 일반적으로 투자자들이 선호합니다.
선물 분할은 중개인을 통한 부분 주식 매입에 접근할 수 없는 투자자들이 명목상 더 저렴하게 회사의 주가를 하락시킵니다.
개인 투자자들이 전체 주식을 더 쉽게 매입할 수 있도록 주가를 낮춰야 한다면, 이는 분명히 옳은 일을 하고 있는 것입니다.
작년에는 12개 이상의 주요 기업이 주식 분할을 실시했으며, 한 개를 제외한 모든 기업이 선물형 기업이었습니다.
여기에는 엔비디아와 같은 4개의 유명 AI 주식과 치폴레 멕시칸 그릴과 같은 소비자 대면 브랜드 기업이 포함되었습니다.
2025년에 발표된 주요 선물 주식 분할은 단 세 건에 불과합니다.
그러나 이러한 주식 분할 중 가장 큰 규모는 6월 10일 현재 공식적인 것입니다.
월스트리트에서 올해 가장 큰 주식 분할 주식이 중심을 잡고 있습니다
주식 분할에 대한 이상한 점 중 하나는 분할 의사를 가장 먼저 발표한다고 해서 공식적으로 분할 의사를 밝힌 최초의 기업이 되는 것은 아니라는 점입니다.
앞서 언급한 세 개의 유명 산업 및 건설 자재 회사인 Fastenal(FAST 0.23%)은 올해 선도 분할 의사를 발표한 마지막 기업이었습니다. 그러나 5월 21일 거래가 마감된 후 2 대 1의 분할이 발생하는 등 세 회사 중 가장 먼저 조치를 완료했습니다.
패스트널이 주식을 분할하는 것은 새로운 일이 아닙니다.
실제로 5월 21일 선물 분할은 37년 만에 아홉 번째로 일반 투자자들이 주식에 더 쉽게 접근할 수 있도록 하는 등 패스트 널은 경영 문화의 일부가 되었습니다.
패스트 널은 산업 공급망의 핵심 플레이어로 자리매김하고 혁신을 통해 장기적으로 지속적으로 성과를 거두었지만, 현재로서는 저렴한 주식이 아닙니다.
또한 2025년의 가장 큰 주식 분할 주식도 아닙니다.
6월 10일 개장에 앞서 자동차 부품 공급업체 오라일리 오토모티브 O'Reilly Automotive (ORLY -2.15%)는 15 대 1의 선물 분할(회사 역사상 가장 큰 규모)을 시행할 예정입니다.
개인 투자자들이 오라일리 주식 한 주를 매입하기 위해 1,400달러를 투자해야 하는 대신, 이제 주당 90달러가 조금 넘는 비용이 들게 됩니다.
오라일리는 3월 중순에 분할 의사를 발표했지만, 이사회는 5월 중순에 열린 회사의 연례 주주총회에서 이 법안을 표결에 부쳤습니다. 이는 주식 분할 법안을 표결에 부치지 않은 Fastenal과 다릅니다.
오라일리 오토모티브의 주가는 IPO 이후 57,000% 이상 급등했습니다
1993년 기업공개(IPO) 이후 오라일리 오토모티브의 주가는 57,000% 이상 상승했습니다!
이러한 상승은 우연히 발생한 것이 아니며, 이러한 슈퍼차저 수익률이 회사 주식의 정점을 찍는 것은 결코 아닙니다.
오히려 오라일리 오토모티브는 그 걸음을 내딛고 있는 것으로 보입니다.
주가가 급등한 이유 중 하나는 운전자가 그 어느 때보다 오랫동안 차량에 매달려 있기 때문입니다.
잘 알려진 S&P 글로벌의 한 사업부인 S&P 글로벌 모빌리티의 최신 연례 보고서에 따르면 미국 도로에서 자동차와 경트럭의 평균 연령은 12.8세로 사상 최고치를 기록했습니다.
이는 2012년 평균 연령인 11.1세에서 증가한 수치입니다.
맥락을 더하면, 신차 구매를 위한 60개월 자동차 대출의 평균 이자율은 2021년 말 이후 사실상 두 배로 상승했습니다.
신차 가격이 급격히 상승함에 따라 운전자와 기업은 이미 소유하고 있는 차량에 집착하고 싶어 합니다.
노후화된 차량을 최상의 상태로 유지하는 임무를 맡고 있는 오라일리와 동종 업체들에게는 환상적인 소식입니다.
하지만 회사별 변수도 작용하고 있습니다.
예를 들어, 오라일리의 허브 앤 스포크 유통 모델은 전국의 운전자와 정비사의 요구를 충족시키고 있습니다.
오라일리의 31개 유통 센터는 약 400개의 허브 매장으로 둘러싸여 있으며, 하루 또는 하룻밤 동안 153,000개 이상의 재고 보관 장치(SKU)를 고객에게 제공할 수 있습니다.
이를 통해 거의 모든 부품이나 액세서리를 손에 넣을 수 있을 뿐만 아니라 고객과 정비사의 브랜드 충성도를 유지할 수 있습니다.
오라일리 오토모티브의 이사회는 경쟁사인 오토존의 책에서 한 페이지를 가져와 월스트리트의 대표적인 자사주 매입 프로그램 중 하나를 시행했습니다.
오라일리는 2011년 자사주 매입 이니셔티브를 시작한 이후 발행 주식의 약 59.4%를 소각하기 위해 259억 달러 이상을 지출했습니다.
회사가 매년 기록적인 매출과 이익을 달성할 때 발행 주식 수가 감소하면 자사주 매입으로 주당 순이익이 증가한다는 것을 보장할 수 있습니다.
즉, 이러한 공격적인 환매 프로그램은 가치 있는 투자자에게 주식을 근본적으로 더 매력적으로 만들고 있습니다.
오라일리의 선물 주가수익비율 27은 미국 자동차의 지속적인 노후화, 공급망의 민첩성, 지속적인 자사주 매입 프로그램 등 역사적 범위의 높은 수준에 있지만, 이 모든 것은 장기적으로 주가가 눈에 띄게 상승할 수 있음을 시사합니다.